Investigan a un asesor de Jaime por el presunto pago de coimas

La Justicia analiza el rol de Manuel Vázquez en la compra de 20 aviones de Embraer para Aerolíneas

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Un Embraer E 190 como los que compró Aerolíneas Argentinas, por US$ 34,5 millones por unidad Foto: Archivo

Hugo Alconada Mon
LA NACION

Seis meses después de iniciada la investigación criminal, la justicia federal amplió sus sospechas sobre el presunto pago de sobreprecios en la compra de 20 aviones a la fábrica brasileña Embraer. Desde hace 10 días busca pistas sobre el supuesto reparto de coimas para cerrar la polémica operación por US$ 690 millones.

La sospecha surgió a partir de los indicios aportados por un anónimo que recibieron LA NACION y el juez federal Sergio Torres. Enumera datos precisos sobre el presunto rol de Manuel Vázquez, el asesor del ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, en la compra de aviones para Aerolíneas Argentinas.

Para los investigadores judiciales, el contenido de un anónimo es, en principio, endeble. Pero decidieron "confrontar su verosimilitud" dada la profusión de datos que contiene, según explicó una fuente tribunalicia ante la consulta de LA NACION.

Impreso por computadora en un papel blanco sin membrete, pero con la dirección manuscrita en el sobre, el anónimo precisa varios tropiezos de Vázquez con la justicia penal cuya veracidad corroboró LA NACION durante las últimas semanas. Y concluye con una frase sensible: "Este funesto individuo es el que va a cobrar las comisiones de Embraer por la venta de aviones a Aerolíneas y repartirlas".

Por las dudas, el juez Torres giró el texto al fiscal Gerardo Di Masi, que reaccionó de inmediato. Amplió el requerimiento de instrucción para investigar a Vázquez, al que el anónimo identifica como "asesor, socio y representante del ex secretario Jaime", vínculos que a su vez ya se investigan en otros expedientes penales.

Hasta ahora, el nombre de Vázquez aún no había aparecido en la causa por la compra de 20 aviones Embraer. Como tampoco dos documentos que los ejecutivos de la compañía enviaron al entonces presidente y actual ministro de Justicia, Julio Alak. En ambos textos, cuya copia obtuvo ahora LA NACION, alertaron al directorio sobre el precio excesivo de la operación (de lo que se informa por separado).

Di Masi, por lo pronto, inició la pesquisa sobre Vázquez. Pidió que la Jefatura de Gabinete informe si el presunto socio de Jaime cumplió funciones en el sector público. Y, de ser así, "durante qué período lo hizo y si en tal carácter participó de alguna manera en la operación de compra de aviones que se encuentra siendo investigada".

La respuesta a esa duda, sin embargo, parece más sencilla. "Jaime me llamó para que lo recibiera a Vázquez allá por 2007", recordó el vocero de Aerolíneas cuando estaba en manos de la española Marsans, Jorge Molina, ante la consulta de LA NACION. "Lo recibí y Vázquez me vino con el tema de Embraer", detalló. Según Molina, Vázquez fue preciso sobre sus intenciones: "Me dijo que la intención del Gobierno era hacer negocios con Brasil para comprar aviones de la empresa Embraer y me contó detalles sobre el supuesto financiamiento del Bndes [el banco de desarrollo brasileño] y los supuestos beneficios que tendría esa operación para nuestra compañía".

El ejecutivo viajó a España, les reportó la peculiar oferta a sus superiores y volvió con una negativa. Aerolíneas procuraba ir hacia la monoflota -es decir, tener todos sus aviones de la misma marca para reducir costos- y se lo comunicó a Vázquez.

"Cuando se iba, Vázquez me dijo: «Los gallegos se pierden un gran negocio»", recordó Molina, que se apresuró a aclarar la frase. "Yo supongo que lo dijo por las ventajas de una operación con financiación incluida, además de que al ser un pedido del Gobierno también implicaba que los españoles podrían estar más cerca del calor oficial".

Sin embargo, los encuentros de Molina con Vázquez no son los únicos que lo unen a Aerolíneas. El allegado a Jaime también fue denunciado por el empresario español Antonio Mata, ex accionista de la compañía aérea, como el supuesto "emisario" que le envió el entonces secretario de Transporte para pedirle una coima de US$ 6 millones a cambio de autorizar los vuelos de su flamante firma, Air Pampas.

La irrupción de Vázquez en esta investigación penal tampoco es la primera en su legajo. Antes se lo investigó por presunta evasión tributaria, falsificación de firmas y otros supuestos delitos, según corroboró LA NACION. Y desde el año pasado, un juez revisa su presunto rol en la compra del polémico avión Lear Jet que le costó el cargo a Jaime, como también en la adquisición de un yate de lujo cuyas comodidades también disfrutó el ex secretario de Transporte.

Ante la Justicia, uno de los pilotos del avión, Enrique García Moreno, juró que un hijo de Manuel Vázquez, Julián, fue quien le pagó US$ 3500 por traerlo desde Estados Unidos hasta la Argentina. Su hijo es, también, quien figura en las sombras de la firma creada en Costa Rica con la que se adquirió el Lear Jet, según reconoció el abogado costarricense involucrado en la operatoria. Allí no se acaban los vínculos entre Jaime y su amigo de confianza. Vázquez también aparece en la lista de pasajeros de los vuelos que hacía el entonces secretario con aviones pagados por las empresas a las que debía controlar, como el Grupo Cirigliano.